Всем доброго дня. Сегодня я хочу поднять больной вопрос – новый или подержанный автомобиль, что лучше. Сразу предупреждаю, что статья не однозначная, как и проблема выбора не так очевидна!
Первый взгляд на проблему.
Есть такая наука – теория надежности.
Разрабатывалась она в первой половине двадцатого века, для расчета надежности ламповых компьютеров, но впоследствии она оказалась очень универсальной и применимой к любым техническим устройствам и даже человеческому здоровью!
Главный график теории надежности:
На этом графике выделяются 3 важных периода.
Первый период – этап приработки. Для автомобиля это первые 5-10 тыс. км. пробега. За это время автомобиль проходит обкатку. На этом этапе выявляется весь брак.
Многие кто приобретал новые автомобили, сталкивались с тем, что больше всего отказов вылезает к 1-2 ТО.
В случае с человеком – дети болеют чаще, чем взрослые.
Второй этап – период нормальной работы. За это время автомобиль ломается крайне редко и поломки носят случайный характер.
Для иномарок это 5-200 тыс. км пробега, для отечественных машин 10-100 тыс. км/пробега (а для некоторых и того меньше, например у Нивы трансмиссия и подвеска начинают разваливаться на пробеге 50-70 тыс. км).
На примере людей – люди среднего возраста практически не болеют, если следят за здоровьем.
Третий этап — период старения. Многие автомобилисты используют выражение «автомобиль посыпался», оно означает, что ломается последовательно буквально все. Продлить ресурс такого автомобиля, можно капитальным ремонтом, но он не всегда целесообразен с экономической точки зрения. Например, капитальный ремонт «газ 21» стоит от 500 000 рублей, а будет ли после ремонта столько стоить машина?
В случае с человеком – люди пожилого возраста болеют чаще, а болезни переносят хуже.
Таким образом, с точки зрения надежности, делаем вывод – лучший автомобиль, новый автомобиль!
Главная проблема при покупке подержанного автомобиля – невозможно предугадать сколько ресурса у него есть до того момента когда он «посыплется»
Второй взгляд на проблему, или почему многие миллионеры ездят на старых машинах?
Новые автомобили мало того что стали технически сложными, они стали крупноузловыми. Например, если раньше при поломке в двигателе, его можно было разобрать, отремонтировать, собрать, то сейчас некоторые производители, переходят к не ремонтируемым узлам. Сломался двигатель – поменяли, сломался вариатор – поменяли! Хорошо когда автомобиль на гарантии, но при эксплуатации за гарантийным сроком, как со стоимостью узлов?
Второй пункт – умышленное снижение качества запасных частей. Важно понимать, что значительная часть прибыли автомобильных корпораций, это продажа запасных частей! Сделать абсолютно надежный автомобиль, в наше время, теоретически, реально, но практически никто этого не делает, так как лишиться заработка.
Глобальный заговор….
Вы не задумывались, почему автопроизводители заменили цепи ГРМ на ремни, которые рвутся и гнут клапаны?
Или почему стекло фар стало пластиком, мутнеющим за 5-6 лет?
Или почему опять появились вариаторные коробки, от которых отказались в 50х?
Вот вам в доказательство небольшое видео на эту тему:
Вероятно, именно поэтому западные миллионеры ездят на старых автомобилях.
Как быть в этой ситуации, однозначного ответа, я дать не могу. Дело в том, что старые «надежные» автомобили уже давно выработали свой ресурс! И находятся на этапе старения. Соответственно ломаются они не, потому что они плохие, а потому что старые…
С новыми машинами все печально – их ресурс умышленно снижают (чтобы продавать запчасти), и переводят на крупноузловой ремонт (чтобы увеличить свою прибыль).
Наиболее оптимальной, при наличии достаточных финансов, выглядит схема покупки нового автомобиля, езда до окончания гарантии, и продажа.
На этом у меня сегодня все. Я надеюсь, что все вопросы по теме новый или подержанный автомобиль, что лучше. И пусть самый сложный выбор в вашей жизни будет – какой новый автомобиль купить?.
Если у вас есть чем дополнить статью, или у вас есть замечания и возражения, форма комментариев ниже.
С уважением, администратор http://life-with-cars.ru
